Montacargas Eléctricos

Montacargas Eléctricos

¡Hola operadores y operadoras de carga pesada! les cuento que un montacargas es una herramienta de elevación y transporte diseñada para mover y levantar cargas pesadas de manera eficiente y segura.

En la industria existen diferentes tipos de montacargas, sin embargo en esta opotunidad les hablaré sobre los montacargas eléctricos… ahora si comencemos! 

El amplio uso de los montacargas eléctricos se debe al cuidado del medio ambiente que cada vez juega un papel más importante, además son excelentes para trabajar en sitios cerrados, ya que no generan gases nocivos para la salud de los trabajadores. En términos generales, los montacargas eléctricos son ideales para trabajar en bodegas, pero debemos tener en cuenta que su uso en exteriores o en terrenos difíciles es un poco limitado.

Sin embargo, revisemos en detalle los pro y contras de los montacargas eléctricos.

Ventajas y desventajas de los montacargas eléctricos

Más que hablar de ventajas a desventajas o de pros y contras de los montacargas eléctricos, la desición dependerá del uso que le vas a dar al  montacargas y también del sitio en el cual lo pondrás a rodar!

Los montacargas eléctricos, al ser  equipos que funcionan mediante energías limpias, son realmente útiles para trabajos en espacios cerrados, como bodegas, ya que no emiten dióxido de carbono u otros gases contaminantes. Adicionalmente, los montacargas eléctricos son menos ruidosos en comparación con los montacargas de combustión y otro punto a favor que lo hace realmente atractivo para el comprador son sus bajos costos de mantenimiento y tú que opinas?

Pero no podemos pensar que todo es perfecto con los montacargas eléctricos, estos equipos requieren de una inversión inicial alta que se debe hacer para poder comprarlo, otro aspecto de suma importancia a tener en cuenta en los montacargas eléctricos es el de las baterías, por una parte, se deben cuidar para evitar que se desgasten más rápido de lo esperado y, por otro lado, existen tiempos muertos entre cambios o carga de baterías, básicamente, los equipos de combustión permiten una recarga de combustible más fácil y rápida que los montacargas eléctricos.

A continuación, revisaremos algunos tipos de montacargas eléctricos.

Tipos de montacargas eléctricos

Existen diferentes tipos de montacargas eléctricos, aquí te vamos a presentar los más comunes.

1. Montacargas eléctricos contrabalanceados

El montacargas contrabalanceado eléctrico, generalmente cuenta con 4 ruedas y con dirección de 180º, tienen pedales de acelerador y freno, además, están dotados de palancas para hacer las maniobras de levantar o bajar las horquillas, inclinar el mástil o desplazar las horquillas hacia los lados. Esta máquina también conocida como montacargas eléctrico de hombre sentado también pueden estar dotada de solo 3 ruedas. En lo personal me parece que este es uno de los montacargas eléctricos más común, versátil y sencillo al momento de realizar las actividades, eyyy tú si tú, cuéntame has conducido este tipo de montacargas? porque yo si jeje y me hace sentir poderosa!

 

2. Montacargas eléctricos de pasillo angosto

Los montacargas eléctricos de pasillo angosto son más compactos y, por ende, pueden trabajar en espacios reducidos. El rugido de su motor, la sensación de dominio sobre la máquina… es una experiencia única, uff como me apasiona este tema 🤩 bueno ahora si continuemos jeje, este tipo de montacargas eléctricos cuenta, generalmente, con 3 ruedas, dirección de 180º o de 360º lo que les permite girar con gran facilidad. En algunos de estos montacargas eléctricos de pasillo angosto el operario deberá ir de pie durante la operación, esto se conoce como “montacargas eléctrico hombre parado”, adicionalmente, cuentan con pantógrafo y podemos utilizarlos para estanterías de doble profundidad. Son equipos de chasis bajo por lo que deben trabajar en superficies sin imperfecciones.

Aquí les presento a esta maquinota:

3. Montacargas eléctricos bilaterales y trilaterales

Observen 🧐 en la imagen y dingame si no es una belleza de máquina, mucha elegancia! a ver sigamos con el tema… estos son los montacargas eléctricos bilaterales y trilaterales diseñados para trabajar en pasillos muy angostos, por lo que no giran en los pasillos, sus movimientos sirven para recoger o dejar estibas. En cuanto a los montacargas trilaterales o montacargas de pasillo angosto, tienen la capacidad de coger y dejar cargas a un lado y otro del pasillo y también de manera frontal a diferencia de los bilaterales que no tienen esta última función. Este tipo de montacargas eléctricos manejan alturas considerablemente mayores, por lo que pueden estar dotados de cabinas que se elevan junto con las horquillas, a esto se le conoce como “hombre arriba”. Con estos equipos surge entonces la necesidad de guiar el recorrido de los mismos; los sistemas más comunes son el filo guiado y el sistema guiado por riel.

 

 

4. Montacargas eléctricos tipo apiladores

En esta categoría de montacargas eléctricos podemos incluir a los apiladores eléctricos. Son un tipo de montacargas en los que el operario se sitúa, generalmente, fuera del equipo. Los Montacargas eléctricos tipo apiladores son como estibadores con un sistema de elevación, estos equipos tienen sus funciones limitadas al levantamiento y transporte de carga. Es decir, no cuentan con muchas de las funciones como inclinar el mástil, desplazar las horquillas o con pantógrafo. Sin embargo, son muy útiles para acomodar las cargas y cuando los movimientos a realizar son reducidos.

 

La conducción en los montacargas eléctricos puede variar de un equipo a otro. Aquí te vamos a contar cuáles son las más comunes.

¿Cómo operar un montacargas eléctrico?

La primera que te presentamos es la de los montacargas eléctricos contrabalanceados. Se caracteriza por contar volante y con una palanca de marchas (adelante, neutro y reversa) y dos pedales (freno y acelerador). En estos equipos contamos con palancas para hacer diferentes maniobras, la primera, del operario hacia afuera, sube y baja las horquillas; la segunda, inclina el mástil hacia el operario o hacia el otro lado para asegurar o desasegurar la carga; y la tercera, desplaza las horquillas hacia la derecha o hacia la izquierda. Cabe anotar que, dependiendo del modelo, la marca y la tecnología de los montacargas eléctricos, pueden estar dotados de más palancas o tener otras funciones a las explicadas.

La segunda forma de conducción es muy común para los montacargas eléctricos de pasillo, estos cuentan con un joystick que permite hacer las funciones de avanzar o retroceder, levantar o bajar las horquillas y, con el dedo gordo, podemos acceder a las funciones de inclinar el mástil, desplazar las horquillas hacia los lados y utilizar el pantógrafo. También tienen la bocina ahí.

Las anteriores son las que te vas a encontrar con mayor probabilidad, también existen montacargas eléctricos de pasillo angosto con palancas para todas los movimientos y maniobras, equipos con más de una velocidad o con un modo “tortuga” el cual, te recomendamos mantener activado para trabajo en bodega. Por estas diferencias en los modos de conducción te aconsejamos revisar el manual de equipo antes de la operación, esto te va a permitir conocerlo a profundidad antes de realizar cualquier maniobra; en estos manuales vas a encontrar toda la información necesaria para operar el montacargas eléctrico con el que cuentas, así como diferentes recomendaciones para su uso.

 

 

 

Tip extra: puedes utilizar una lista de chequeo que te permita guiarte de manera sencilla en este proceso y que esté enfocada al equipo que vayas a utilizar. A continuación, podrás encontrar la que tú necesitas.

 

 

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Preguntas frecuentes sobre montacargas eléctricos

¿Qué es un montacargas eléctrico?

Un montacargas eléctrico es un vehículo industrial utilizado para levantar y transportar cargas pesadas en almacenes, fábricas y otros entornos. Funciona con un motor eléctrico en lugar de combustible.

¿Cómo se llaman las partes de un montacargas eléctrico?

Las partes de un montacargas eléctrico incluyen el mástil, las horquillas, el motor eléctrico, la batería, el sistema de dirección, el sistema de frenos, el panel de control y otros componentes eléctricos y mecánicos.

¿Qué diferencias se tienen entre un montacarga eléctrico y de combustión?

Las principales diferencias entre un montacargas eléctrico y uno de combustión incluyen el tipo de energía que utilizan (eléctrica versus combustible), el nivel de ruido (los eléctricos tienden a ser más silenciosos), las emisiones (los eléctricos no emiten gases de escape), y la capacidad de carga (pueden variar según el modelo).

¿Cuánto pesa un montacargas eléctrico?

El peso de un montacargas eléctrico puede variar significativamente según el modelo, la capacidad de carga y otros factores. En general, los montacargas eléctricos pueden pesar desde unas pocas toneladas hasta más de 10 toneladas, dependiendo de sus especificaciones.

¿Cómo funciona el sistema eléctrico de un montacargas?

El sistema eléctrico de un montacargas generalmente consiste en baterías recargables que alimentan un motor eléctrico. Este motor convierte la energía eléctrica en movimiento, permitiendo que el montacargas levante y transporte cargas.

¿Qué es un operador de montacarga eléctrico?

Un operador de montacarga eléctrico es un profesional capacitado para operar y manejar montacargas eléctricos de manera segura y eficiente, asegurando la carga y descarga adecuadas de materiales.

¿Cuánto dura la carga de un montacargas eléctrico?

La duración de la carga de un montacargas eléctrico puede variar según el modelo y la capacidad de la batería. En general, las baterías de montacargas eléctricos pueden durar de 6 a 8 horas con una sola carga, pero esto puede ser mayor o menor dependiendo del uso y las condiciones de trabajo.

Inspección Preoperacional o check list equipos de combustión

Realizar una inspección preoperacional o check list a los equipos de combustión o a todo equipo que vayamos a utilizar en nuestra vida diaria se ha convertido en un asunto inevitable, ya que de esto depende la seguridad y en algunas ocasiones hasta la vida del usuario. Por su parte, los equipos de combustión comparten similitudes en su funcionamiento, ya que utilizan la misma técnica para producir energía mecánica a partir de la energía química del combustible. Es por este motivo que la inspección preoperacional o check list es similar en muchos de estos. En este artículo hablaremos de cómo realizar una revisión preoperacional o check list en vehículos como automóviles, camiones, motocicletas, montacargas y maquinaria en general cuyo funcionamiento sea de combustión.

Inspección Preoperacional o check list de la parte externa del equipo

Antes que nada, debemos hacer una inspección visual de la parte exterior del equipo. Si no contamos con una lista de chequeo podemos guiarnos de la siguiente técnica:

  1. Ubicarnos en el punto donde nos subimos al equipo.
  2. Inspeccionar en el sentido de las manecillas del reloj hasta llegar al punto inicial

¿Qué debemos revisar Inspección Preoperacional o check list de la parte externa del equipo?

Para empezar la Inspección Preoperacional o check list, debemos revisar los espejos, que estén bien asegurados, limpios y que no estén rotos; vamos a revisar también las llantas, estas deben estar bien infladas, pero sin exagerar, lo cual depende del tipo de vehículo, así que sí, es diferente para una moto, un automóvil, un camión o un montacargas; estas tampoco pueden estar fisuradas o golpeadas y no pueden estar muy desgastadas (mínimo 1.6 mm de profundidad del labrado). Para esta revisión podemos apoyarnos de un calibrador de aire y de algunas pistas que encontramos en las llantas, como los indicadores de desgaste o la información plasmada en ellas.

Figura 1. Indicadores de desgaste en una llanta sin desgaste vs. una llanta desgastada. Referencia: https://www.youtube.com/watch?v=GhbPKjN6J5s

Continuando con nuestra inspección preoperacional o check list, vamos a asegurarnos de que no existan fugas de hidráulico, por ejemplo, en la suspensión de la motocicleta o en el mástil del montacargas la inspección visual se hace de manera similar, revisando que no haya ningún tipo de rastro de líquido en los cilindros.

Figura 2. Suspensión motocicleta. Referencia: https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/como-y-por-que-revisar-las-suspensiones-de-nuestra-moto

Siguiendo como base para la inspección preoperacional o check list las partes del montacargas, vamos a revisar que las cadenas en el mástil se encuentren bien lubricadas y tensionadas de manera adecuada, si tu estás revisando tu motocicleta deberás revisar el kit de arrastre de la misma manera.

Inspección Preoperacional o check list de las Partes Fijas del equipo de combustión

Para la Inspección Preoperacional o check list de las Partes Fijas del equipo de combustión continuemos revisando las partes fijas estas deben estar en buen estado, sin fisuras o golpes que comprometan su buen funcionamiento.

Montacargas: partes como horquillas o las uñas

Motocicleta y automóviles chasis en general.

Maquinaria Pesada: chasis y brazos móviles.

Si nuestro vehículo lo requiere, vamos a garantizar que contamos con un extintor debidamente cargado y vigente. Finalmente, para detectar fugas del equipo de combustión antes de entrar a revisar el motor, podemos mirar la parte de abajo donde tenemos parqueado nuestro vehículo, no debe haber ninguna clase de líquido regado en el suelo, en caso contrario ¡ojo! Hay una fuga.

Durante toda esta revisión vamos a ir asegurándonos que el equipo está limpio y que no cuenta con golpes que comprometan su funcionalidad.

Inspección Preoperacional o check list del motor

Para realizar la Inspección Preoperacional o check list del motor no solo vamos a hacer una inspección del motor de combustión, también vamos a verificar diferentes componentes y niveles que encontraremos cerca.

Inspección Preoperacional o check list del Nivel y estado del aceite del motor

La Inspección Preoperacional o check list del Nivel y estado del aceite del motor la vamos a hacer antes de mover el equipo (en frío) y garantizando que el equipo de combustión está nivelado, es decir, que no esté en una rampa o desnivel. Vamos a identificar el motor y cerca de este vamos a buscar una argolla que, generalmente es amarilla, roja o en alambre. La vamos a halar para sacar la varilla de medición, vamos a limpiarla con un trapo y vamos a volver a introducirla. Después de esto volvemos a sacar la varilla y medimos el nivel en el que se encuentra el aceite. Por lo general, vamos a encontrar 2 líneas, 2 huecos pequeños o 2 marcas visibles, el aceite no puede estar ni por debajo de la primera marca ni por encima de la segunda. También podemos revisar su estado guiados por el color del aceite.

Figura 3. Nivel aceite del motor. Referencia: https://www.liqui-moly.com/es/servicios/preguntas-frecuentes/faqtopic/aceites-de-motor.html

Inspección Preoperacional o check list del Nivel del aceite hidráulico

Para realizar la Inspección Preoperacional o check list del Nivel del aceite hidráulico vamos a buscar un líquido de color claro, que encontraremos en diferentes lugares dependiendo del equipo a combustión que estemos revisando. Por ejemplo, en un montacargas, lo vamos a encontrar casi siempre en el lado opuesto de la alimentación de la gasolina. Para medirlo vamos a utilizar la misma técnica que utilizamos con el aceite del motor.

Como particularidad tenemos que el medidor de nivel hidráulico dependiendo del equipo puede encontrarse en diferentes lugares y en diferentes formas, la más normal es una varilla al lado del motor, pero tenemos otros equipos que pueden tener otras posiciones, como al lado del asiento del conductor o en otra parte del chasis además de tener formas diferentes, como un circulo en donde se ve a través de un vidrio el nivel del aceite.

Inspección Preoperacional o check list del Nivel del líquido de frenos

La Inspección Preoperacional o check list del líquido de frenos de un equipo de combustión se mide de forma algo diferente que los niveles anteriormente vistos. Siempre debe estar dentro del mínimo y el máximo marcados, sin embargo, por ejemplo, en un automóvil vemos el recipiente donde se encuentra almacenado y desde la parte de afuera podemos visualizar los niveles y dónde se encuentra el líquido. Por otra parte, en la motocicleta, por ejemplo, el freno delantero tiene una cajita negra al lado, aquí está el líquido, y por una de sus caras trae una forma de medirlo, como se ve a continuación:

Figura 4. Líquido de freno delantero motocicleta.
Referencia: https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/como-revisar-los-niveles-de-los-liquidos-de-tu-moto

Inspección Preoperacional o check list Nivel del refrigerante

Ya sea en nuestro camión, nuestro montacargas o nuestro automóvil, la Inspección Preoperacional o check list del Nivel del refrigerante lo podemos medir de la misma manera. Basta con identificar el recipiente y observar que este fluido se encuentre por encima del nivel establecido como mínimo y por debajo del máximo. Se recomienda utilizar el mismo recomendado por el fabricante o el mismo que se viene utilizando, en el mercado podemos encontrar líquidos refrigerantes de diferentes colores e incluso hay algunos equipos que se mantienen a punta de agua.

Figura 5. Nivel refrigerante.
Referencia: https://www.mundodeportivo.com/uncomo/motor/articulo/como-medir-el-nivel-de-refrigerante-19970.html

Inspección Preoperacional o check list Filtro de aire

Tanto si hablamos de un montacargas como de un camión, estos equipos de combustión requieren de un filtro que protege al motor de la contaminación directa externa. Este filtro se debe cambiar según el uso del equipo, si es maquinaria pesada nos guiamos por las horas trabajadas y en el resto de vehículos será según el kilometraje recorrido. Para realizar la Inspección Preoperacional o check list del Filtro de aire te aconsejamos limpiar el filtro si lo ves muy sucio únicamente sacudiéndolo un poco, no se recomienda soplarlo con aire comprimido ya que este puede perforarlo.

Inspección Preoperacional o check list en cabina

Antes de que hagamos cualquier maniobra con nuestro equipo o que salgamos a un viaje con nuestro camión, carro o motocicleta, debemos revisar unos pequeños detalles finales. Vamos a empezar revisando el funcionamiento de la bocina o pito, luego revisamos que funcionan las luces: altas, bajas, direccionales, licuadora (sí, sí, tiene un nombre más técnico, pero ya la conocemos así), de freno y de reversa, según aplique. Si estamos utilizando un equipo de maquinaria pesada vamos a asegurarnos que funcionen todas sus palancas, como para subir y bajar las horquillas del montacargas o para extender el brazo del telehandler. Finalmente, vamos a asegurarnos de que nuestro equipo de combustión SI frene, para ello vamos a avanzar un poco hacia adelante y frenamos, luego haremos lo mismo, pero en reversa, si queremos un dato especifico del nivel de eficiencia del frenado debemos llevarlo a un centro especializado para que realicen las pruebas necesarias en rodillos.

Después de revisar todo esto ya podemos hacer uso de nuestro equipo de combustión de manera segura tanto para nosotros como para el funcionamiento del mismo.

Tip extra: puedes utilizar una lista de chequeo que te permita guiarte de manera sencilla en este proceso y que esté enfocada al equipo que vayas a utilizar. A continuación, podrás encontrar la que tú necesitas.

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